问界M7是油电混合动力吗 问界M7上绿牌还是蓝牌

华为问界M7，众所周知其并不是油电混合的，而是增程式混动车，但由于增程式混动技术原理比较简单，车辆在能耗方面的表现普遍不如现在的插电式混动的，所以当理想ONE、问界M5、问界M7这样的增程式混动车上市时，都会受到许多网友的冷嘲热讽。相关知识介绍如下!

本文目录

1、问界M7是油电混合动力吗?

2、问界M7上绿牌还是蓝牌?

3、问界M7存在哪些问题?

问界M7是油电混合动力吗?

问界M7是一款增程式混动汽车，并不是油电混合动力汽车，同时也不像问界M5一样同时提供纯电版和增程版，问界M7始终只有增程式混动一种动力。

增程式混动结构虽然也是插电混动的一种，但与主流插电混动不同的是，增程式混动的发动机始终作为增程器负责发电，并不直接参与车轮的驱动。发动机发电储存到电池包后，再由电池包向电机供电，电机驱动车轮行驶。

像问界M7这种增程式混动车，只有在电池电量低的时候发动机才会启动介入，而插电混动汽车除了电池电量低以外，长时间的高速行驶以及需要急加速时，发动机都会进行介入，所以增程式混动的工作效率实际上是不如插电式混动的。

而与插电式混动相比，增程式混动的优点可能就只有行驶质感更接近纯电车了，不管是在市区内行驶还是在高速上行驶，问界M7都是由电机来驱动，但是此时也会暴露出一个缺点，那就是电机在高速行驶时的能耗会很高，这就导致了大部分增程式混动车在高速行驶时的油耗都会偏高。

问界M7上绿牌还是蓝牌?

目前问界M7在全国大部分地区都是直接上绿牌，增程式混动车型也属于新能源汽车的一种，其纯电续航里程符合相关要求，因此可以上新能源绿牌，并享受一系列新能源汽车有待政策。

尽管目前上海市已经明确规定，从2023年1月1日起，对问界M7这样的增程式混动及其他插电混动车型不再发放专用牌照额度，但这类混动新能源车型依旧是上绿牌。方法主要有两种，第一种是竞拍蓝牌指标，放在问界M7上就会变为绿牌，第二种就是直接上外地绿牌。

问界M7存在哪些问题?

1、后排空间小

问界M7定位于中大型SUV，车辆全系采用2+2+2的六座布局，不少家庭用户就是奔着6座来的，但实际体验后发现第三排空间比较紧凑，在满载的情况下后排乘客体验感并不好。

2、售后服务质量层次不齐

有的车主认为问界M7的售后服务非常好，刚提车就拉了微信群，群里面有各种技术人员，车主可以在任何时候通过售后微信群寻求帮助。

也有的车主说问界的售后服务差得一塌糊涂，交付流程不专业，卖完车后的服务态度变得冷漠，还有车主反映自己提车的店面是用铁皮临时搭建的，十分简陋，在用户关怀以及整体的服务质量方面还有待改善。

3、部分功能的表现达不到预期

许多车主都表示，问界M7的车机适配性还不是特别好，在使用部分软件的时候会经常卡顿，辅助驾驶也只能算是业内平均水平，没有什么特别出彩的地方。

而且由于问界M7的辅助驾驶采用的是博世的方案，所以后期也无法升级硬件，还有车辆的智能泊车也并非完美，好几位车主在使用该功能的时候都发生了剐蹭碰撞。

4、部分细节有待改善

每当重新启动车辆后，车辆的后视镜就会重新回到初始位置，但并不是用车人之前所设定的位置，每次都要重新调节很麻烦，座椅的记忆功能虽然每次都能自动调节，但是记忆的位置也不够精确，且偏差较大，也是需要手动重新调节。

另外，座椅通风在低档位的时候经常感觉不到有出风，有时候又觉得高档位的风太大，还有就是车身的雷达过于灵敏，与障碍物间距80厘米时就开始连续报警，以上细节的不足可能会让车主觉得问界M7是一个不成熟的产品。

总结：当问界M7的电池电量充足时，发动机就不会启动，而车辆则完全是由电机来驱动行驶，当电池电量低于所设定的电位时，发动机就会启动，带动发电机运转为动力电池充电，并为驱动电机供电，从而带动车辆行驶。