时间:2022-05-27 15:27来源:凤凰科技网人气:
对于大多数人来说,可能跑车、SUV和轿车更让他们喜欢,但是随着时间流逝,他们会从曾经的年少轻狂走向沉稳低调,于是大家纷纷把目光放到了本田艾力绅这样的MPV身上。接下来就让我们来一起来了解一下2022款艾力绅怎么样吧!
新款艾力绅采用了本田家族最新的设计语言,中网是现在很流行的大嘴造型,大灯采用了羽翼造型设计,中网的镀铬饰延伸至大灯上。下保险杠的造型十分夸张,给人感觉很霸气,商务感更加浓厚。
侧面的造型与现款车型非常相似,有一道腰线从下裙前端一直往后往上延伸,随后融入到轮眉。侧滑门的设计没有改动,毕竟这是家用MPV的标配。尾灯采用了新的样式设计,同样有一道镀铬饰条贯穿其中,与车头前后呼应。
申报信息显示,新车的三围尺寸分别是长4951mm,宽1820mm,高1712mm,轴距2900mm,与现款艾力绅相同。
国产版内饰还未公布,暂时参考海外版本奥德赛的图片,新款奥德赛内饰大致的造型没有变化,仪表台的设计有所修改,多媒体系统采用了悬浮式设计。
新款奥德赛给仪表台加入了类似第四代飞度的上方储物格,并且还在出风口下方新增了可隐藏的杯架。车内的布局仍然是2+2+3的形式,第二排座椅内侧增加了杯架。
动力方面,新款艾力绅只申报了2.0L混动一种动力,其中发动机的最大功率是107kW,系统综合功率是158kW。这就意味着,新款艾力绅仍然不提供燃油版,起步的价格依然会比较高。
1、悬架减震不舒适
由于MPV车型需要照顾到后排空间,所以在悬架方面往往都会采用减震效果差的扭力梁式非独立悬架,艾力绅也是如此,所以当车辆在过减速带或者经过颠簸路段时候,车内会产生比较严重的晃动,影响用户的乘坐体验。
2、车内隔音效果不好
本田旗下的车型隔音差是在业界出了名的,这个问题已近持续了多年但至今仍然没有被解决,当车辆行驶速度上来了之后各种胎噪、风噪就随之而来,其中在跑高速的时候发动机的嘶吼声也很明显,这个毛病也同样出现在了奥德赛的身上。
3、没有电尾门
对于普通消费者来说电尾门的作用可能并不算大,因此很多人就算没有电尾门也觉得没有所谓,但是对于一款奶爸车来说,电尾门可以在用户一手抱孩子一手提行李的时候带来极大的便利,艾力绅如果后期能针对这个问题作出升级的话绝对是个加分项。
1、外观对比
奥德赛的外形明显就是偏向于家用,商务气息不是特别强。家族式的进气格栅中央,主饰条的镀铬处理,与下方镀铬饰条的数量加一都是更具时尚和现代感的设计改进。
艾力绅侧面造型与它有着较高相似度,笔直的腰线贯穿车身,下方镀铬饰条和门把手继承旧款的一些元素。D柱设计与奥赛德基本一致,几何造型不会过于严肃。超大面积的尾灯造型配合粗大的镀铬饰条,让新款艾力绅霸气侧漏,也有较高的回头率。后保险杠张扬的造型增加了视觉宽度,热爱改装车的朋友定会多“miao”几眼。
2、内饰设计
奥德赛的内饰设计比较中规中矩,没有什么特别大的亮点,空调面板被设计为触控形式,在盲操作时有点不便,内饰用料表优秀,大部分都是软性材质。
融入家族现代化设计,中控台看起来更加简约不失沉稳,木纹饰板的加入营造稳重的气息,塘塑、木纹、金属拉丝的搭配,让艾力绅无论是在手感,还是在视觉上都很有层次感,豪华感提升了不少。
3、车身尺寸
艾力绅的车身chang长度要比aodesa奥德赛更长,但实际上内部空间不会有太大则增长,毕竟在轴距上两者都是保持一致的。两者的内部空间都很宽敞,家用绰绰有余。
4、驾驶体验
奥德赛在电池满电的情况下动力确实很猛,甚至还有推背感。但是开久了电池不够电了,动力输出会被限制,这个问题尤其是上一段路程开完长途会比较明显。奥德赛的后悬架采用的是扭力梁非独立悬架,国内的消费者似乎都很介意扭力梁。但由于我的奥德赛只在城里开,所以倒没感觉出来它怎么样。
这套2.4L和CVT动力组合已经成为本田的招牌,均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。以舒适性取向并不是MPV的坏事,更舒缓的油门响应不会打扰到后座大佬们的小憩。虽然采用电动助力转向,不过调校依然一副沉稳做派,偏沉的转向助力能给驾驶员带来稳重的感觉,转向精度和指向性不会让人失望。
5、配置对比
在配置上两者不分上下,奥德赛在舒适性配置上更多,像是座椅加热、副驾驶电动调节等功能都是艾力绅没有的。艾力绅则在实用性配置上更多,全车隔音玻璃、LED大灯都是很实用的配置。
总结:每一款车都难免会有自己的优点和缺点,艾力绅在中型MPV领域中还是有着较高的影响力的,如果大家都能够接受这些缺点的话,那么这款车一定能够满足你家用的需求。
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